Đẩy mạnh đầu tư cho đội tàu và sà lan
Sáng 6/5/2026, Công ty cổ phần Gemadept (Gemadept - mã GMD) đã tổ chức thành công ĐHĐCĐ thường niên năm 2026. Đây là kỳ đại hội có ý nghĩa quan trọng, mở ra chặng đường phát triển 5 năm tiếp theo (2026 – 2030).
Ông Đỗ Văn Nhân, Chủ tịch HĐQT, cho biết trong giai đoạn 2021 – 2025, ngành hàng hải và logistics toàn cầu đã trải qua chu kỳ biến động mạnh, từ rào cản thuế quan, đứt gãy chuỗi cung ứng do đại dịch đến các điểm nóng địa chính trị tại Đông Âu và Biển Đỏ. Vượt qua những thách thức này, Gemadept vẫn duy trì vị thế dẫn đầu với tốc độ tăng trưởng lợi nhuận trước thuế kép (CAGR) đạt 38%/năm.
Trên nền tảng đó, giai đoạn 2026 – 2030 được xác định là thời kỳ Gemadept “tiến ra biển lớn”. Doanh nghiệp sẽ chuyển đổi từ mô hình Port Centric (logistics tập trung tại cảng) sang Maritime Centric (logistics tập trung vào hàng hải, khai thác chuỗi giá trị đại dương). Bên cạnh hệ thống cảng, Gemadept sẽ đầu tư mạnh vào đội tàu biển và tàu sông công suất lớn, hiện đại hóa năng lực vận tải.
Năm 2025, công ty đã hoàn tất giải ngân đầu tư cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3, qua đó hoàn thành các hạng mục chính theo phân kỳ và đưa toàn bộ cụm cảng vào vận hành đồng bộ. Trong năm 2026, Gemadept sẽ tiếp tục đầu tư dự án Gemalink giai đoạn 2 với tổng vốn 250 triệu USD, bổ sung 1,25 triệu TEU/năm, nâng tổng công suất thiết kế của cảng lên 2,75 triệu TEU/năm.
Ở mảng vận tải, năm 2025 công ty đã đầu tư thêm 6 sà lan với sức chở 198 TEU, nâng tổng số đội tàu và sà lan lên 36 chiếc. Sang năm 2026, Gemadept sẽ tiếp tục triển khai các khoản đầu tư nhằm nâng cao năng lực đội sà lan, đưa vận tải thủy trở thành một trụ cột quan trọng trong chiến lược giai đoạn 2026 – 2030 với lợi nhuận đóng góp trên 1.000 tỷ đồng. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa hoạt động và gia tăng giá trị trong chuỗi hệ sinh thái logistics và khai thác cảng khép kín.
Ngược lại, doanh nghiệp đang tìm đối tác để thoái vốn hoặc hợp tác đầu tư dự án trồng rừng tại Campuchia (khoảng 30.000 ha) trong năm nay, nhằm tập trung vào lĩnh vực cốt lõi là khai thác cảng và logistics.
Về kế hoạch kinh doanh năm 2026, trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động và căng thẳng địa chính trị, Gemadept vẫn đặt mục tiêu tăng trưởng tích cực.
Doanh thu thuần dự kiến đạt 6.500 tỷ đồng, tăng 9% so với mức kỷ lục năm 2025; đồng thời phấn đấu đạt 6.800 tỷ đồng, tương đương mức tăng 14%. Lợi nhuận trước thuế đặt kế hoạch 2.800 tỷ đồng, tăng 11%; mục tiêu phấn đấu đạt 3.000 tỷ đồng – mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.
Chia thưởng tỷ lệ 72% và đổi tên thành tập đoàn
Tại đại hội, cổ đông đã thông qua phương án phát hành cổ phiếu để tăng vốn từ nguồn vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 2:1. Theo đó, cổ đông sở hữu 2 cổ phiếu sẽ được nhận thêm 1 cổ phiếu mới từ nguồn thặng dư vốn cổ phần.
Ông Nguyễn Thanh Bình, Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc, cho biết quyết định này không chỉ ghi nhận sự đồng hành của cổ đông mà còn nhằm chuẩn bị nguồn lực tài chính cho giai đoạn phát triển tiếp theo. Sau phát hành, vốn điều lệ dự kiến tăng lên gần 6.500 tỷ đồng.
Việc tăng vốn sẽ tạo nền tảng tài chính vững chắc, giúp Gemadept nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng khả năng huy động vốn và sẵn sàng triển khai các dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn trong tương lai.
Bên cạnh đó, với kết quả kinh doanh vượt kế hoạch năm 2025 (doanh thu thuần 5.956 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.521 tỷ đồng, lần lượt vượt 23% và 40% kế hoạch), Gemadept duy trì cổ tức tiền mặt tỷ lệ 22%, tương ứng 2.200 đồng/cổ phiếu.
Tổng tỷ lệ chia thưởng năm nay lên tới 72%, gồm 22% tiền mặt và 50% cổ phiếu. Lần gần nhất doanh nghiệp chia thưởng cao là năm 2016 với tỷ lệ 70% (gồm 20% tiền mặt và 50% cổ phiếu).
Phương án phát hành cổ phiếu thưởng sẽ được thực hiện sau khi Gemadept hoàn tất phát hành cổ phiếu theo Chương trình ESPP 2025.
Ngoài ra, đại hội cũng thông qua việc đổi tên thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Gemadept (Gemadept Corporation).
Theo lãnh đạo doanh nghiệp, việc đổi tên không chỉ nhằm chuẩn hóa nhận diện thương hiệu mà còn phản ánh sự chuyển đổi trong mô hình hoạt động và quản trị. Gemadept định hướng trở thành một mắt xích tích hợp sâu trong chuỗi vận tải biển, không chỉ dừng lại ở hoạt động xếp dỡ tại cảng mà còn chủ động tham gia toàn bộ chuỗi giá trị hàng hải.
Gemalink vẫn là cảng lớn nhất Việt Nam trong 5 năm nữa
Trong phần thảo luận, trả lời câu hỏi của cổ đông về ảnh hưởng của các dự án siêu cảng như Cần Giờ hay Cái Mép Hạ đến Gemalink?
trả lời cổ đông, ông Nguyễn Thanh Bình, CEO Gemadept, dự báo tăng trưởng khu vực Cái Mép giai đoạn 2025-2030 (kịch bản thận trọng) đạt từ 8-10%. Đến năm 2030, sản lượng thông qua khu vực này, hiện là 7,6 triệu TEU, dự kiến khoảng 12,5 - 12,7 triệu TEU.
Trong khi đó, nếu Gemalink giai đoạn 2, 3 và các dự án Cần Giờ, Cái Mép Hạ hoàn thành đúng tiến độ thì tổng công suất khu vực cũng chỉ đạt khoảng 10,5 triệu TEU. Như vậy, thị trường vẫn thiếu hụt khoảng 2 triệu TEU công suất so với nguồn hàng. Chúng tôi không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.
Thông tin về tiến độ dự án Trung tâm tài chính hàng hải quốc tế tại TP.HCM, ông Bình cho biết Gemadept đã đề xuất và được UBND TP.HCM phê duyệt việc thành lập Trung tâm Tài chính hàng hải tại thành phố. Trong tháng 5/2026, công ty sẽ khai trương trung tâm này để kết nối các định chế tài chính, bảo hiểm và dịch vụ hàng hải cao cấp. Theo tính toán sơ bộ, công ty có thể đóng góp từ 0,5% đến 1% vào tăng trưởng GDP quốc gia thời gian tới.
Đối với việc thoái vốn mảng logistics với Tập đoàn CJ, ông Bình cho biết sau 8 năm hợp tác thành công, hiện Gemadept và CJ có những định hướng chiến lược mới. Gemadept tập trung vào thế mạnh cốt lõi là hạ tầng hàng hải (Maritime Centric), còn CJ tập trung vào chuỗi cung ứng (3PL) và thương mại điện tử. Hai bên đã ký hợp tác chiến lược mới vào tháng 3/2026.
Chúng tôi sẽ thực hiện hoán đổi (swap) để lấy lại mảng vận tải biển (shipping). Giao dịch này dự kiến mang về khoản thặng dư lợi nhuận khoảng 700 tỷ đồng và giúp mảng shipping khi hợp nhất đóng góp thêm 20% doanh thu cho tập đoàn.
Về rủi ro của SCSC khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, đại diện Gemadept cho rằng trong năm 2026, SCSC sẽ không bị ảnh hưởng do tiến độ Long Thành đang chậm hơn kế hoạch. Về dài hạn, SCSC đã được mời tham gia thiết kế và phối hợp vận hành ngay từ đầu tại Long Thành.
Với thế mạnh về kinh nghiệm, năng lực tài chính lành mạnh (hơn 50 triệu USD tiền mặt) và sự tín nhiệm từ các hãng hàng không, SCSC sẽ tiếp tục là nhà vận hành nhà ga hàng hóa hàng đầu tại cả sân bay Tân Sơn Nhất, Long Thàng hay cả Gia Bình.
Về ảnh hưởng chi phí nhiên liệu và xung đột Trung Đông đến biên lợi nhuận của ông ty, theo ông Bình, công ty có đội ngũ theo dõi sát sao biến động chi tiêu năng lượng, thực hiện tối ưu hóa sản xuất, giảm thiểu việc đảo chuyển container không cần thiết để tiết kiệm chi phí. Nhờ hệ thống thiết bị cảng mới chủ yếu chạy điện, chi phí nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 5-6% tổng chi phí vận hành.
Đối với tiến độ thoái vốn dự án cao su tại Campuchia, lãnh đạo Gemadept cho biết việc thoái vốn có chậm lại do sự kiện xung đột biên giới Thái Lan – Campuchia vào tháng 5/2025 khiến một số đối tác tiềm năng cần thời gian xem xét lại. Hiện tại tình hình đã ổn định, công ty đang tiếp tục đàm phán với các nhà đầu tư trên nguyên tắc đảm bảo giá thị trường và mang lại lợi ích cho cổ đông.
Về kế hoạch phát triển mảng đường sắt Bắc – Nam, CEO Bình thông tin hiện Gemadept sẽ hạn chế tối đa mảng Contract Logistics hay Domestic Logistics thông thường. Công ty tập trung vào Logistics phục vụ xuất nhập khẩu, lấy cảng biển làm trọng tâm. Ưu tiên hàng đầu là đầu tư vào hệ thống ICD, cảng sông và các phương tiện kết nối đội tàu sà lan để gia tăng chuỗi giá trị hàng hải, đảm bảo tỷ suất tăng trưởng hàng năm tối thiểu 20%.
Mỹ Hà
